Предложения ателье Fioravanti еще необычнее
Формульный болид LF1, по мнению итальянцев, должен сделать гонки Гран-При интереснее, дешевле и ближе «к народу». Он рассчитан на перспективный 1800-кубовый турбомотор, колеса и тормоза «гражданских» размерностей, более простую, но не менее эффективную аэродинамику (заднее антикрыло установлено на уровне днища) и активную подвеску! Еще одно предложение — бюджетный автомобиль Tris: три симметричные одинаковые двери по бортам и сзади, одинаковые боковые стекла и бамперы. Унифицированы даже фары и задние фонари!
К сожалению, — а может быть, к счастью? — оба проекта Fioravanti пока представляют собой лишь выставочные макеты.
Еще одна визитная карточка автосалона в Женеве — обилие экзотичных автомобилей и автомобильчиков от малоизвестных фирм и фирмочек. Французскую кузовную компанию Heuliei к таким можно причислить с натяжкой, но разве ее микровэн Friendly назовешь нормальным автомобилем? Лупоглазое личико, две сдвижные двери, крохотный салон на троих. На выбор три варианта электромоторов и никельметаллгидридных аккумуляторов, скорость — до 110 км/ч, запас хода —100—250 км. Заказы принимаются на начало следующего года, цена — 12 тысяч евро.
На этом фоне швейцарский электрородстер Protoscar Lampo выглядит
заурядно — шасси от джиэмовской платформы «карра» (Opel GT и Pontiac Solstice), две батареи литий-ионных аккумуляторов швейцарской фирмы Brusa (под капотом и в багажнике) и два электромотора, по одному на ось. Суммар-ная мощность — 268 л.с, запас хода — 200 км, потолок скорости — 200 км/ч, а разгон до сотни занимает пять секунд. Аналогичная Tesla быстрее — кто купит Protoscar Lampo?