Минивэны уже давно завоевали приязнь покупателей. Они подходят не только для шумного города, небольших переездов, но и для дальних путешествий. Для постсоветского пространства, теперешней России и еще десятка европейских стран этой машины более чем достаточно. Если вы не любите минивэны – вы делаете это напрасно. Ведь их дизайн и мощность уже давно не сравнить с древними хэтчбеками.
Но есть и несколько недостатков, за которые новые модели, такие как Honda Jazz, можно и недолюбливать: это однообъемный кузов и высокий центр тяжести. Несмотря на это, дизайн современного минивэна – яркий, стремительный, спортивный. Идеальный силуэт, четко сложенные пропорции, плавные линии – все это радует глаз. А центральное расположение топливного бака не даст накрениться при резком повороте. Автомобиль легко управляем и не даст опешить даже на самых стремительных скоростях и крутых дорогах.
Несмотря на то, что тестдрайв этого автомобиля проводился не в Росси, будьте уверены, что он выдержит любой сугроб. Итак, интерьер новой Honda CR-V: дизайн, управляемость и конечно же технические параметры.
Нужно сказать, что новая Honda CR-V стала худее и ниже своего предшественника, но это никак не заметно со стороны. Ведь широкий и массивный передний бампер, дополненный крупной решеткой радиатора, высокая плечевая зона, переходящая в крепкую заднюю стойку говорит о прежней мощности автомобиля. Необычайный плюс – дополнительное место в багажнике, которого уже давно не ждали любители потягать весь мир на колесах. Теперь места хватит для всех: и для багажа и для 5-рых крепких пассажиров. Внешность Honda CR-V не агрессивная, дополненная 18 дюймовыми дисками. Посадка очень легкая, несмотря на внушительный дорожный просвет, автомобиль не снастили дополнительными подножками. Плюс сенсорный мониторчик с приборами, жидкокристаллический дисплей и уменьшенное количество кнопок.
С тех пор, как началась настоящая война «топливной экономии» большинство моделей из-за своей профнепригодности оказались вне игры.
Если раньше, в более спокойные времена, водители брезговали расходом топлива, выражаясь крайне беспечно по поводу «аппетита» своего автомобиля, то теперь при выборе той или иной марки они руководствуются сперва этим показателем, а уж затем износостойкостью и ценой. И так, автомобилестроителям пришлось поумерить свой пыл, и снастить машины технологиями, позволяющими экономить. Исключением не стал и новый Ford F-150. Нужно сказать, что и ранее эта марка автомобиля не была самой требовательной по всем трем показателям, ее охотно выбирали из тысяч предложенных вариантов. Теперь же и ей пришлось сесть на диету, и сократить потребление бензина на 8%. Кстати говоря, вся линия моделей оснащена некими новшествами, позволяющими экономить. Ford выпустил дополнительную модификацию, пакет SFE (Superior Fuel Economy), в виде аэродинамических деталей.
В связи со вступлением России во Всемирную торговую организацию глава МЭРТ РФ Герман Греф сообщил, что у России осталось всего 7 лет на то, чтобы полностью обеспечить своих жителей автомобилями по низким ценам. Причем эти машины должны соответствовать мировому качеству.
Понятно, что единственным правильным шагом к развитию станет сборка или производство современных автомобилей на российский заводах по примеру иностранных компаний. Приоритетным выбором для России станут недорогие модели массового производства. Известно, что на одном из российских заводов уже заключили договоренность с корпорацией FIAT, говорящую о том, что в России будет выпускаться автомобиль не дороже, чем собственный ВАЗ, стоимость которого не будет превышать 9000 долларов. Точное название завода, а также марка будущей модели FIAT пока не известны.
Dodge Viper SRT-10 начинает новую жизнь, и ее зачатие произойдет в Боттропе, в штаб-квартире Startech. Известнейший в мире спорткар поддастся новым модификациям, которые войдут в определенные серии. Различные нововведения продолжают использоваться уже на протяжении многих лет, но только теперь Viper SRT-10 приобретет окончательную форму.
Тюнинг любой машины целесообразно начинать с мотора. Но не в случае Viper SRT-10. Несмотря на то, что детали для формировки двигателя не сходят с конвеера, 8,3-литровыый мотор архаичной конструкции вряд ли станет еще сильнее. Хотя теперь он отлично подойдет для тех, кого удовлетворяют лишь сногсшибательные показатели. Дальше тюнеры приступают к облагораживанию остальных элементов автомобиля, плюс внешний и внутренний вид. Нужно лишь добавить, что как интерьер, так и экстерьер автомобиля будет улучшен в соответствии с высочайшими требованиями износостойкости.