Dodge Nitro оснастили тремя вариантами двигателей, но русские модификации машин будут иметь только два варианта: это машинки с дизельным мотором от фабрики итальянской фирмы VM-Motori объемом 2,8 л (177 л.с.) и бензиновым V6 мощностью 205 л.с. Оба мотора не радуют новизной.
Про бензиновый Nitro, увы, ничего сказать нельзя, ведь в Севилье такие автомобили не представили. А вот про дизельный сказать есть что, хотя и не самое приятное. Он нас не вдохновил. Посмотрите: кажется, что шестнадцать клапанов, непосредственный впрыск топлива сommon rail третьего поколения, обеспечивающий давление равное 1600 бар, должен завести с первой секунды, но рабочий диапазон оказался совершенно узким - мотор хорошо тянет лишь с 2000 до 4000 об/мин. При всем этом, автомобиль позволяет себе изрядно шуметь, да еще и заставлять вибрировать органы управления. Но так как автомобиль мужской и эти недочеты можно ему простить.
Женева представила Концепт Dodge Demon - компактных размеров родстер, окторый обоадает чудным, строптивым характером. Концепт от Dodge Demon стал идеальным сочетанием спортивного классицизма и простоты. Современный дизайн этого автомобиля, а также высокие динамические характеристики сделали машину универсальной, но не ширпотребной.
Глава разработчиков дизайна экстерьера говорит, что если Dodge Viper по своему внешнему виду только напоминал мечту, то Dodge Demon стал ее воплощением. И вправду: внешний дизайн автомобиля сочетает в себе простые линии, но при этом выглядит будто герой: смелый, но простой.
Переднее колесо огибает красивая плавная линия, она пересекает всю машину и останавливается возле воздухозаборника, который обеспечивает направление потоков воздуха для задних тормозных дисков. Dodge Demon получился заднеприводным автомобилем и на это нескромно намекает как дизайн так и общая работа.
Детище форд может задать жару любому спорткару. Двигатель оснащен центробежным нагнетателем, который приводит в работу V8 объемом 4,6 литра. Немаловажную роль в начинке автомобиля сыграли следующие примочки: интеркулер, кованый коленвал, поршни, шатуны, 6-ступенчатая трансмиссия Viper Spec T-56, усиленное сцепление, задний мост Ford Rаcing с главным передаточным соотношением 3,73, алюминиевым карданным валом и спортивной выпускной системой.
Супер-Mustang развивает скорость в 117 мл/ч., имеет 840 л.с., а дистанцию в 0,40 км преодолевает за 11,86 сек.
Спортивные пружины и амортизаторы установлены, чтобы облегчить управление автомобилем, а дополнительные стабилизаторы, регулируемые подвески установили для общего комфорта. Не бесполезными стали и тормозные диски диаметром 15 дюймов с 6-поршневыми суппортами.
Успешные предшественники на долгие годы обеспечили грандиозный успех и популярность современным мустангам. Даже если модель выходила не такая уж и спортивная, неуклюжая, ее все равно покупали.
Последнее поколение Mustang не желает пользоваться славой своих прадедов, а возводит качество производимых машин на новый, более качественный уровень. Хотя современный мустанг и похож на своего предшественника, выпущенного в 1964 году, внешне он стал очень привлекательным, оснащен мощной технической начинкой, а тюнеры в не себя от счастья: машина отлично подходит для совершенствования и доработки. На это есть все возможности!
Многие компании ласы на доработку нового автомобиля, но плотно работать с машиной удалось только нескольким компаниям: Steeda, Saleen и Roush, но больше всех отличилась компания Livernois Motorsports.
Платить по чужим долгам - не правило для Fiat. Итальянский производитель авто не планирует брать на себя задолженности Chrysler после вхождения в альянс с этой компанией. Как заявлено в заявлении, выпущенном вчера пресс-службой Fiat, компания не планирует платить ни по прошлым долгам Chrysler, ни по будущим.
В середине января был подписан договор между Fiat и Chrysler о сощдании стратегического альянса, главным условием которого было получение Fiat 35% пакета акции Chrysler в обмен на доступ к технологиям и помощь в разработке и поддержке новых моделей. По прогнозам, официально договор вступит в силу в апреле.
В опубликованном вчера заявлении сообщается, что Fiat “намерен прояснитьситуацию” относительно будущего альянса. Это связано с недавним выспуплением исполнительного директора Chrysler, на котором он смело утверждал, что после вступления в альянс, Fiat возьмётся выплачивать долги Chrysler. Однако, что естественно, Fiat настаивает, что “предпоалгаемый альянс компаний не распространяется на выплату любых текущих или будущих задолженностей Chrysler”.